| 一、企业基本情况
长春吉大汽车仿真技术有限责任公司,是由吉林大学科技园发展中心与自然人管欣等共同发起设立的，成立时间2004年8月，注册资本1000万元。公司依托吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，在中国首台开发型汽车性能模拟器基础上，结合汽车整车性能CAE仿真设计软件（Virtual
Car2000），进一步开发将形成汽车性能虚拟样机软件。
二、管理团队和组织结构
公司董事长兼总经理：管欣教授，现任吉林大学汽车工程学院院长，兼任汽车动态模拟国家重点实验室主任， 1985年以来一直在吉林(工业)大学工作，致力于汽车系统动力学、汽车动态仿真与控制等领域的研究。1989年作为主要研究者，承担机械工业部课题“驾驶员—汽车闭环系统的计算机仿真”的研究，提出了一个新的随机驾驶员方向控制模型和一个新的汽车驾驶安全性的随机分析方法。
执行董事黄起高级工程师，长期从事科研项目管理和财务管理工作，具有丰富的现代企业管理经验。
副总经理徐星高级工程师，一直从事汽车产品的设计、开发工作，曾参与企业多品种、多类型汽车的设计与开发工作，掌握现代汽车设计理念，工程经验丰富。
组织结构：下设生产、研发、财务、综合办公室。
三、产品情况
长春吉大汽车仿真技术有限责任公司在吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室研制的中国首台开发型汽车性能模拟器基础上，结合多年的研究成果集成了汽车整车性能CAE仿真设计软件（Virtual
Car2000），通过进一步开发将形成汽车性能虚拟样机软件。该软件具有以下功能：为汽车企业进行汽车整车性能匹配提供一整套软件工具，包括各类车型的面向结构的汽车整车与各个总成的动力学模型库、汽车整车动力学建模试验测试与处理方法库、汽车整车性能仿真求解器、汽车整车性能试验测试与处理方法库、汽车整车性能评价方法库，以及国内外汽车整车性能测试、处理、评价与限值的标准库。
四、市场状况
2004年，我国累计产销汽车507.05万辆和507.11万辆，比上年同期增长14.11%和15.50%，我国已成为世界第四大汽车生产国和世界第三大汽车消费市场。据中国汽车工业协会统计，2004年我国汽车和轿车产量分别达到507万和230多万辆，并预计2005年我国汽车市场发展总体乐观，全年汽车产量将增长12%，达到560万辆，轿车增长15%，达到260万辆。按照中央提出的全面建设小康的目标，中国国民经济10年将翻一番，即平均增长7%，汽车工业将以10%－15%的速度增长，到2010年中国汽车产量将达到800万辆；此后汽车工业如保持年均5%－10%的增长速度，2020年中国汽车产量将达到1200万辆。
五、融资说明
项目由企业自筹资金270万元，需要资金30万元。
六、资金运用计划
项目总投资300万元，其中固定资产投资137万元，铺底流动资金投资163万元。
七、财务计划
项目将研制完成汽车性能虚拟样机软件平台，实现年生产销售软件80套，实现年销售收入3200万元，实现利润1600万元，上缴国家税收240万元。
八、风险分析
项目在建设实施、投产、管理等方面存在着资金筹措、技术、市场及管理等风险因素。应对措施：应与技术合作单位吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室通力合作，共同攻关，制定周密的计划和方案。对在设备安装、调试及投产后可能出现的问题要有思想准备，制定相应的对策，以减少因疏漏而带来的技术风险。消除因管理上疏漏而带来的不必要的风险。积极开拓国内市场，从而有效扩大产品市场份额。同时还应与用户加强信息交流，及时反馈。项目承担单位在积极拓展国内市场的同时，还应努力开拓国外市场。
九、撤出计划
投资者退出的方式主要有IPO（首次公开发行）、出售、清算或破产三种，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所带来的收益高于其他退出途径。我国即将设立创业板，这就大大增强了风险投资家通过IPO形式退出的可行性。公司发展战略规划确定：
2008年达到创业板上市标准并上市。公司将密切关注创业板市场动态，时刻与证券业界保持联系，力求2008年公司在创业板上市，风险投资家成功退出。
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